數據記錄儀會記錄運輸過程中的各種環境狀況，并將其用于分析。諸如溫度和濕度之類的氣候數據的分析并不困難，但在評估和分析沖擊，撞擊或振動時，情況就不同了，這些沖擊、撞擊或振動有時會對運輸中的敏感貨物產生破壞性的后果。我們將更詳細地解釋如何分析和評估這些帶有破壞性的加速度，并以虹科ASPION沖擊傳感器為例進行說明。

運輸過程中的機械動力載荷

每個要運輸的物品都不斷承受機械動力負荷。這些負載是由運輸方式（例如卡車，輪船或飛機）和包裝的運動引起的。動載荷指的是重力加速度的x倍。重力加速度是一個數學常數，由公式9.81（?10）m /s 2= 1 g得出。根據所使用的運輸方式，各種各樣的g力會作用在貨物上，這些力導致運輸貨物的打滑，包裹的變形或貨船上整個集裝箱的撕裂。

該圖概述了不同運輸方式以及集裝箱運輸中的轉運過程中的主要動態載荷（單位為g）

沖擊評估：哪些信息不可少？

如何評估運輸貨物上的沖擊，撞擊或振動？一方面，加速度的高低，另一方面，沖擊的持續時間是決定性的。一輛卡車以50公里/小時（約14米/秒）的速度行駛，與一堵堅硬的墻相撞。由于撞擊，卡車在100毫秒內停了下來，這相當于140米/秒²的（負）加速度或14克。作為事件觸發記錄的撞擊記錄器設置的一個例子，根據DIN *，例如，對于坑洞，規定持續時間為5毫秒的10g，對于調車撞擊，規定持續時間為20毫秒的10g。

數據記錄儀：分析運輸過程中的影響，沖擊和振動

用加速度數據記錄器記錄的沖擊/撞擊通常以矢量和的形式顯示在三個軸的表達式中，并帶有方向指示。以下是兩個沖擊-由虹科ASPION數據記錄器記錄-具有以下值：

如果用軸的矢量和和g值評估加速度，則震蕩2似乎比震蕩1低。但是，這種考慮仍然忽略了最重要的組成部分：與作用在物體上的震蕩持續時間有關。在卡車的示例中，直到卡車停下來為止用了100毫秒。有了沖擊的細節，可能產生的影響現在變得非常具體。

以毫秒為單位的沖擊曲線提供了更詳細的信息

如果以毫秒為單位分別分析每個沖擊（使用用于操作沖擊傳感器的虹科ASPION G-Log Manager PC軟件顯示），沖擊的持續時間是以毫秒為單位顯示的，而軸上最大加速度水平的信息正好記錄在一個時間點上（紅線）。

沖擊1的持續時間很短：z軸和y軸的加速度會在不到10毫秒的持續時間內影響所運輸的貨物。例如，在放下一個貨物時。在這種情況下，預計不會造成嚴重損壞。

沖擊2表示沖擊持續一整段時間：在z軸上的加速度約為16 g，持續時間約為60 ms，而x軸和y軸的值較小。這樣的曲線行徑幾乎可以肯定會對所運輸的貨物造成損壞。

數據記錄器細節分析：檢測振動等

在曲線上可以清楚地看到可能的損壞跡象。但是，還可以從數據記錄器分析中的沖擊詳細信息中立即識別出振動如空運過程中的典型氣孔。

振動會在一個方向上持續不斷地持續不斷地加速加速度，持續時間很短：例如，在表面上推動或拉動時的典型過程。如果振動持續的時間更長，它們會記錄在幾次沖擊中。如果在軌道運輸過程中發生極其長時間的或連續不斷的振動，螺釘可能會松動或發生不必要的磨損。

沖擊細節對于航空貨運也很重要：指向地球重力方向的軸表示持續的沖擊載荷通常在4至6 g之間。這是湍流中氣孔的典型征兆。當然，這是否對運輸的貨物有害，一方面取決于包裝，另一方面取決于所運輸貨物的敏感性。持續幾分鐘的湍流被記錄在幾個連續的沖擊中。作用在一個軸上的相當低的加速度很快就能被理解。

虹科ASPION數據記錄器的重要沖擊細節

為了能夠詳細分析最重要的運輸事件，所有ASPION數據記錄儀都有一個單獨的存儲區來存儲沖擊細節。一種智能算法可確保在整個運輸過程中，可以對第一級沖擊和其他八種最高沖擊進行詳細分析。所有進一步的沖擊或振動都被數據記錄器可靠地記錄在環形存儲器中，并在所有三個軸上記錄其各自的高度和方向。此外，進一步的數據，如簡單的位置可視化或記錄的氣候值，提供額外的有用的可用信息。

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